Een zeevrachttarief bestaat uit een basistarief plus een reeks toeslagen die per rederij anders heten. Twee offertes met hetzelfde bedrag kunnen daardoor sterk verschillen in wat je uiteindelijk betaalt. Hieronder zetten we uiteen wat er in hoort te zitten.
Basistarief en toeslagen
De terugkerende posten op een zeevrachtofferte.
- Basiszeevracht per container of per kubieke meter bij LCL
- Brandstoftoeslag (BAF) en valutatoeslag (CAF)
- Piekseizoentoeslag in drukke perioden
- Terminal handling charges in vertrek- en aankomsthaven
- Documentkosten en B/L-afgifte
Waarom tarieven schommelen
De markt reageert direct op capaciteit. Rond Chinees Nieuwjaar wordt er massaal vooruit verscheept, in het najaar drukt de aanloop naar de feestdagen. Verstoringen op routes zorgen voor omvaren, langere reistijd en hogere prijzen.
Offertes eerlijk vergelijken
Vraag altijd een all-in prijs van deur tot deur, of anders een offerte waarin elke post apart staat. Let er ook op tot welke datum de prijs geldt en hoeveel vrije dagen je in de haven van bestemming krijgt.
- Geldigheidsduur van het tarief
- Aantal vrije dagen vóór demurrage en detention
- Welke lokale kosten wel en niet zijn inbegrepen
- Of douane, btw-voorschot en natransport erin zitten
Veelgestelde vragen
- Hoelang duurt zeevracht van China naar Rotterdam?
- Reken op circa 30 tot 40 dagen haven tot haven, plus enkele dagen voor inklaring en natransport. Bij omvaarroutes kan dat oplopen.
- Is LCL per kubieke meter duurder dan FCL?
- Ja, per kubieke meter is LCL duurder. Maar je betaalt alleen voor je eigen volume, dus onder circa 15 m³ is het totaalbedrag meestal lager.
- Kan ik een tarief vastzetten?
- Bij structureel volume zijn afspraken voor een langere periode mogelijk. Vertel ons je verwachte jaarvolume, dan kijken we wat haalbaar is.